Bir Kuşak Bir Yol Projesi

Avrupa ülkelerinin ya da Batılı devletlerin, ihtiyaç duyduğu yüksek sıcaklıkta kredi ya da hibe verdiklerinde bu mükemmel paranın nasıl ve nerede harcanacağı, şeffalık ya da gerekli mekanizma ve kurumlara sahip olmak gibi önkoşullar sunarlar. Ancak Çin devleti, bildiğiniz gibi, OBOR çerçevesindeki kredinin nasıl ve nerede devam ettiğine çok müdahale edilmiyor ve hatta Batı'nın para yardımı sırasında ortaya çıkan koşullar iç siyasete müdahale olarak görülüyor. Bilhassa gelişen devletler Çin ile aynı düşünceleri paylaştığı Çin devleti, Batı'ya karşı önemli bir para ve alternatif kaynak oluyor. Gelen yüksek miktardaki kredilerin nasıl harcanacağına yönelik katı bir müdahale olmaması durumu ise Çin'den kredi alan devletleri borç batağına sürüklüyor ve bundan sonra Çin'in uyguladığı "borç diplomasisi" başlıyor. Çin, kasıtlı olduğu için borçlandırma ile gerek Afrika'da gerek Asya'da kredil-erini ödeyemeyen devletlerin önemli varlıklarına el ortaya koyuyor. Başka bir avantajla, ekonomik saiklerle başlayan ikili ilişkiler borçlu diplomasi ile siyasi bir baskı aracına dönüşüyor.Çin devleti bu strateji ile kendine bağımlı devletlerin artırılarak küresel tahakkümünü konsolide olmuş oluyor. Çin'in Kenya'daki Mombasa Limanı, Sri Lanka'daki Hambontana Limanı, Zambiya'daki Kenneth Kaunda Uluslararsı Havalimanı'na el koyması ve Pakistan'ın Çin'e olan artan borçlarından dolayı Gwadar Limanın'nı Çin'e çıkışı en büyük örneklerdendir.Tanıtım Metni